Grown Apart

Изпълнителният директор на летище Пловдив Дойчин Ангелов в интервю за TouristMedia:

На 2 ноември започват полетите на Ryanair от летище Пловдив до Лондон. Готово ли е летището да обслужва такъв туристопоток?

Летище Пловдив е готово да приеме пътниците, това не е нещо извън нещата, които сме правили. Специфичното в случая е, че става въпрос за редовни полети, не чартърни, и сме обвързани със задължение в определено и то много кратко време да обслужваме всеки един самолет. Служители от основните служби на летището, отговорни за обслужването на пътници, багажи и самолет, заминават на обучение в Дъблин на 18 октомври и се връщат на 22 октомври. След това ще предадат опита на останалите си колеги.

Какви са проблемите пред летището преди стартирането на полетите?

Пред летище Пловдив не стоят никакви пречки преди започването на полетите на Ryanair. Летището е обслужвало значително по-голям трафик в определени моменти. Единственото ново е, че периодът за обслужване на един самолет е много кратък - 25 минути. Това изисква стегната организация, в която да няма загуба на време по отношение обслужването на пътниците и полета.

Ще има ли санкции, ако един полет не бъде обслужен за определеното време?

Да, в договора с Ryanair имаме клаузи, според които ако има забавяне, ще бъдат налагани финансови санкции.

Все още няма директна автобусна линия, свързваща летището с града. Това в момента затруднява пътниците. Предвиждат ли се директни автобусни линии от Пловдив до летището и от кога?

Най-лошото е, че летището е част от верига, в която не може да предвижда такива неща. Ако има такива автобусни линии, те ще са решение на съответните общини. Летище Пловдив не би могло да реши да създава редовни автобусни линии.

Обсъждали ли сте с някои от общините в близост до летището създаване на автобусни линии?

Летище Пловдив е на територията на община Родопи и сме водили разговор с нея. Очакването на летището е община Родопи да стане инициатор на автобусна линия, има поет ангажимент от тяхна страна. Може би на общинската сесия, която предстои около 21 - 22 октомври, те официално може да станат инициатори на редовна линия, свързана засега с графика на полетите - вторник и събота.
Но съществува една особеност - тази линия е в две общини - Родопи и Пловдив, и община Родопи, ставайки инициатор, съвместно с община Пловдив ще съгласуват създаването на такава линия. Има вероятност за удължаване на някои от съществуващите до сега линии като крайна точка да стане летище Пловдив.

Уточнен ли е конкретен период, в който ще стартира автобусната линия?

Не, все още няма нищо конкретно. Но аз предполагам, че след тази общинска сесия в община Родопи вече ще има някаква яснота. Те имат нещо предвид, което след решението на общинския съвет ще стане ясно.

Областният управител на Пловдив Иван Тотев съобщи, че почти всички билети за полетите на Ryanair до Нова година са продадени. Какъв е общият брой на пътниците, които очаквате да преминат през летището?

И от информацията от сайта за продажби на билети на Ryanair е видно, че билетите са продадени до края на декември 2010 г. Общият брой пътници, които се очакват да преминат през летището за една година, е приблизително 30 000.

Какви са очакваните приходи на летището до края на 2010 г. и как стоят те спрямо 2009 г.?

Много е трудно да бъдат коментирани приходите на летището. Причината за това е, че една голяма част от приходите, които се залагат, са приходи от инфраструктурата на летището - магазини, заведения и т.н. Според търговски проучвания всеки пътник харчи средно около 10 евро в терминала на летището, така че можем да кажем, че очакваме около 300 000 евро от търговска дейност. Но в момента е трудно да се кажат конкретни цифри като печалби, трябва да мине определен период от време. Като се има предвид, че през цялата 2009 г. пътниците са били около 25 000, а сега само от редовната линия на Ryanair очакваме 30 000 души, прогнозата е, че можем да очакваме удвояване на приходите.

Обсъждате ли c Ryanair полети до други дестинации?

Летище Пловдив обсъжда с Ryanair възможностите за полети до други дестинации, но това ще зависи много от развитието на Фонда за развитие на летище Пловдив.

На какъв етап от развитието си е Фондът за развитие на летище Пловдив? Община Пловдив все още не е платила вноската си от 200 000 лв. за фонда...

Това е истина. Но по-важното е, че на заседание на общото събрание на Фонда на 14 октомври бяха приети двамата нови членове - Чепеларе и Пловдив. След вписването им в съда ще очакваме от тях превеждане на вноските. До този момент те реално не бяха част от фонда за развитие на летище Пловдив, бяха подали заявление. Очакваме и други общини, които са в подготовка за присъединяване. Но това отнема време, защото всяка община трябва да гласува включването си във фонда на общинска сесия. След това има период, в който се публикува в Държавен вестник свикване на общо събрание на сдружението, за да ги приеме. Но фондът тепърва ще се разширява.

На какъв етап са преговорите с Wizz Air?

Водихме преговори с Wizz Air. Обменихме с тях информация по отношение на много параметри, от които се интересуваха - ценова политика, технически параметри, летателна информация. По някаква причина те не присъстваха на Международния авиационен форум във Ванкувър и не успяхме да обсъдим информацията, която са получили, до какви изводи са стигнали. Но очакваме активност от тяхна страна. За сега те имат пълния обем информация, която ги интересува. Летище Пловдив има активно отношение, но решението е на Wizz Air.